作者:   發布時間:2014/6/5 15:32:40   瀏覽次數:3052

無人駕駛汽車的150個激光傳感器的商機



無人駕駛汽車項目主管Chris Urmson近日透露，計劃在6年后正式推出無人駕駛汽車。盡管還沒有找到合理的商業模式，但是由于無人駕駛汽車中采用了來自yne公司的超過150個激光傳感器，所以這款汽車剛開始會賣的很貴。


　　無人駕駛汽車是來自全世界最充滿奇思妙想的實驗室（之一）——Google X的一個項目。這一計劃希望通過汽車內置的超精準導航、傳感等技術，來實現更加安全的自動駕駛遠景。無人駕駛汽車項目主管Chris Urmson在接受采訪中指出，想要真的開上這樣一輛汽車，至少還需要6年的研發時間。


　　目前，我們尚不清楚將采取何種商業模式。不過，自主大規模量產無人駕駛汽車的想法似乎不大可能。表示已經與一些大型汽車制造商進行接洽，商討無人駕駛汽車的合作事宜。此外，Chris Urmson強調，由于無人駕駛汽車中采用了來自yne公司的超過150個激光傳感器，因此這款汽車在推出的一段時間內將會保持超高的定價。并沒有透露具體的價格，但表示隨著大規模的銷售，無人駕駛汽車的價格會最終趨于合理。


　　從目前媒體報道的關于無人駕駛汽車的實路駕駛測驗來看，這款汽車的體驗良好，可靠度頗高。


　　據悉，上月底表示，其自動駕駛汽車技術的測試工作已取得重大進展。截至目前，自動駕駛汽車已完成70萬英里的駕駛測試，其中不僅包括了無交通燈的高速公路駕駛測試，還包括了大量地面情況更為復雜的郊區街道駕駛測試。


　　“我們仍然有大量問題尚待解決，譬如讓自動駕駛汽車在山景城（總部大樓所在地）完成更多的街區駕駛后，再前往另外一個城市進行下一階段的測試。不過兩年前嚴重困擾我們的大量街區駕駛路況問題，自動駕駛汽車現在已經能自行處理了。”無人駕駛汽車技術項目開發總監克里斯·厄姆森（Chris Urmson）表示。


　　今日還放出一段ube視頻來展示公司自動駕駛汽車技術的進展成效。目前這項技術已能夠自動識別如下的路面情況：騎自行車者給出的要穿越交通的信號、鐵路交叉口的警示信號、停靠車輛的一部分突出并阻擋部分行駛道、多個行人和騎自行車者進入某個十字路口、用橙色交通錐標示的施工區域等等。

無人駕駛汽車的150個激光傳感器的商機

　　“在市區里行駛一英里路程要遠比在高速公路上更為復雜，因為前者在一個小的區域中會因為規則的不同存在數百種不同的路面情況。”厄姆森指出，“我們改進了我們的軟件，因此它現在可以實時的區別上百個不同物體——如行人、公共汽車、由協管員手握的停車標志，或者是騎自行車者給出的要通過馬路的手勢信號等。自動駕駛汽車通常能以人類做不到的方式同時注意到上述所有路面狀況，而且它永遠也不會分心或者感覺到累。”


　　一直以來，都承受著大量宣傳自動駕駛汽車技術的社會負擔。公司希望能說服公眾、監管機構以及保險公司——自動駕駛汽車技術在安全和便利性等方面是值得信賴的。盡管目前仍不清楚將最終如何從該項技術中賺取利潤，但自動駕駛汽車解放了駕駛者的雙手，這有助于他們在今后的駕駛過程中實現觀看視頻、查收郵件、更新社交網狀態，或是進行任何互聯網操作——作為一家互聯網企業，這或是其最直接的好處之一。


　　盡管有許多人都迫不及待地希望看到自動駕駛汽車時代的到來，但也有部分人不愿意輕易放棄對汽車的掌控權，甚至不相信技術的可靠性，另外也還有一部分人不愿意為新的技術支付額外的費用。


　　不過及其自動駕駛技術會最終贏得市場。以調查機構IHS給出的數據，2025年全球大約有23萬輛自動駕駛汽車在公路上行駛，但到了2035年，這一數字會上升到1180萬輛。而到了2050年，全球所有的汽車都將是自動駕駛的。


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