作者:   發(fā)布時間:2012/11/3 21:50:43   瀏覽次數(shù):2469

再經(jīng)第二級延時確認(rèn)抱閘打開后給出速度指令

減速平層控制

即要求各層站的減速距離完全一致。減速到平層時無爬行過程，電梯減速依照距離直接停車平層。由運行速度直接向零速減速。為保證停車時的舒適感，應(yīng)確認(rèn)電梯到達(dá)零速時(此信號由變頻

再經(jīng)一級延時，器給出)才給出合抱閘命令。給出停止勵磁指令。若停車后電梯沒有平層，應(yīng)進(jìn)行再平層控制。

再平層控制

或平層后因鋼絲繩形變使轎廂移位，若電梯停車后沒有準(zhǔn)確平層。應(yīng)進(jìn)行再平層。再平層應(yīng)在較低的速度下進(jìn)行(通常為運行速度的且應(yīng)在電梯門打開，電梯處在平層區(qū)內(nèi)的情況下進(jìn)行。

測得電梯在額定載重下仍能可靠地進(jìn)行再平層。型變頻器有很好的低頻轉(zhuǎn)矩扭力。

故井道內(nèi)省略了減速感應(yīng)器，由于控制系統(tǒng)采用了脈沖編碼定位控制技術(shù)。只在轎頂留下了一套平層感應(yīng)裝置，并具有再平層功能。

再經(jīng)第二級延時確認(rèn)抱閘打開后給出速度指令

改造后的電梯運行舒適感好，實踐證明。啟動、減速、平層的舒適感不因轎廂負(fù)載的變化而變化，取得了令人滿意的效果。

改造中應(yīng)注意的幾個問題

一切應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況來定。但我將舊式交流雙速梯和調(diào)壓調(diào)速梯改造成變頻調(diào)速電梯過程中覺得以下幾個常遇到問題應(yīng)特別引起注意，電梯技術(shù)改造并沒有固定模式。以確保改造

后電梯的平安使用。

應(yīng)補(bǔ)裝平安觸板或光電保護(hù)裝置，貨梯改全自動集選控制方式時。無測重裝置的應(yīng)設(shè)法補(bǔ)裝。

額定速度不變，堅持原額定載重量。堅持鋼絲繩原曳引比方式不變。

轎內(nèi)和機(jī)房不能走車，應(yīng)用線路或軟件保證轎頂行慢車時。以確保轎頂操作人員的平安。

層門無自動關(guān)閉裝置的應(yīng)在每層層門上增設(shè)可靠的層門自動關(guān)閉裝置。

主動門扇應(yīng)補(bǔ)設(shè)電氣安全裝置。層門門扇是由繩、鏈聯(lián)接時。

再經(jīng)第二級延時確認(rèn)抱閘打開后給出速度指令