作者:   發布時間:2012/11/3 21:50:43   瀏覽次數:2653

縮機運轉時出現的這種氣體來回倒流撞擊現象稱為喘振現象

壓縮氣體所需要的能量頭將有所增加。壓縮機的排氣量就要減少。當冷凝壓力增加，上升。排氣量減小至s點時，離心式壓縮機產生的有效能量頭達到最高，如果，冷凝壓力再增加，壓縮機能

氣體就要從冷凝器倒流回至壓縮機。氣體發生倒流后，夠產生的能量頭不敷需要。冷凝壓力降低，壓縮機又可以將氣體壓出，送至冷凝器，冷凝壓力又要不斷上升，再次出現倒流。離心式壓

不只造成周期性的增大噪聲和振動，縮機運轉時出現的這種氣體來回倒流撞擊現象稱為喘振現象。發生喘振現象后。而且，由于高溫氣體倒流充人壓縮機，還要引起殼體和軸承溫度的升高，

就會損壞壓縮機甚至損壞整套制冷裝置，若不及時采取措施。因此，運轉過程中應極力避免喘振的發生。離心式制冷壓縮機發生喘振現象的原因主要是冷凝壓力過高或吸氣壓力過低，所以，

可以防止喘振的發生。但是當調節壓縮機制冷能力，運轉過程中保持冷凝壓力和蒸發壓力穩定。其負荷過小時，機器也會產生喘振，這就需要進行保護性的反喘振調節。旁通調節法是反喘

從壓縮機入口引出一部分氣態制冷劑，振的一種措施。當要求壓縮機的制冷量減少到喘振點以下時。不經冷凝直接旁流至壓縮機吸氣管，這樣，既可減少通入蒸發器的制冷劑流量，以減少該

又不致使壓縮機的排氣量過小，制冷系統的制冷量。從而可以防止喘振發生。影響離心式壓縮機制冷量的因素離心式壓縮機在工作范圍(SE之間)運行時，排氣量越小，有效能量頭越高。

縮機運轉時出現的這種氣體來回倒流撞擊現象稱為喘振現象